テスラは「コバルトレスバッテリー」が中国製の車両で使用されると言われています

電気自動車メーカーのテスラで働いていて、彼の名前を明かさなかった人は、テスラがコバルトを含まないバッテリーについてCATLと交渉していると発表しました。 情報筋によると、これらの講演は1年以上続いています。

テスラで働いていて、彼の名前を公表したくないソースから伝えられた情報によると、テスラは、コバルトを含まないバッテリーの使用にコンテンポラリーアンペレックステクノロジー社を使用していました。株式会社 彼は（CATL）と交渉しています。 コバルトは、電気自動車のバッテリー用の最も高価な金属の1つです。

情報筋によると、テスラはコバルトを含まないバッテリーを現在中国の施設で製造されている車両にのみ配置する予定です。 したがって、テスラはその車両で初めてリチウム鉄リン酸塩（LFP）を使用します。 したがって、自動車の生産コストは減少しますが、中国での電気自動車の販売も減少する可能性があります。

テスラとCATLからの発表はまだありません

匿名の情報筋によると、テスラはLFPバッテリーについて合意するために、中国のバッテリーメーカーCATLと1年以上会っています。 テスラとCATLによる説明はこれまでのところありません。 したがって、ソースから提供される情報のみがあります。

電気自動車メーカーは、しばしばニッケルコバルトアルミニウム（NCA）またはニッケルマンガンコバルト（NMC）バッテリーを車両に使用しています。 これの主な理由は、そのようなバッテリーのエネルギー密度が高いことです。 したがって、電気自動車は1回の充電で長距離を走行できます。

CATLは、LFPバッテリーのエネルギー密度と安全性を高めるために、「セルツーパック」と呼ばれる技術にしばらく取り組んでいます。 別の情報源によると、テスラが現在LFPバッテリーを使用するかどうかは不明ですが、同社はNCAバッテリーを放棄するつもりはありません。

テスラがLFPバッテリーの使用を開始することは、2018年に1トンあたり33,500ドルのコバルトの使用を削減することをエロンマスクが約束したため、同社CEOのイーロンマスクにとってプラスになります。 同社はおそらく4月にバッテリーのイベントを開催し、将来のバッテリー戦略を共有する予定です。